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26 2017月

外资车可能会从新的一年开始上涨

  
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外资车可能会从新的一年开始上涨

从1 2018的15 1月2018,俄罗斯制造并进口到我国的轮式和自行车辆的使用费可以增长。 这在2020-2018联邦预算草案的说明中已有说明。 Vedomosti了解了该文件。 这将为28的联邦预算带来额外的十亿卢布。
18 9月份的政府已经批准了财政部编制的预算草案,而总理德米特里·梅德韦杰夫则指示财政部和经济发展部在9月份的新南威尔斯大学完成下一次向杜马提交的文件。
2018联邦预算的使用费收入总额将增长十亿卢布。 在58,4中,223,4达到2019十亿,在259,8中,高达2020十亿卢布。 除了索引之外,这些数字还考虑到车辆生产和进口增长的预测,以及从267,9%的从价重工业生产手段对2019收取的费用,解释性说明。
在俄罗斯加入WTO的同时,2012也引进了使用费,减少了汽车的进口关税。 汽车的基准速度为20 000摩擦,对于卡车和公共汽车 - 150 000摩擦系数,也根据机器的参数使用系数。 起初收货仅由进口商支付,当地工厂可以承担回收责任。 经过2014的欧盟批评,收藏开始付钱。 但几乎所有的俄罗斯汽车装配厂都收到与收费相当的补贴。
在2016中,政府指出了65%的利用率,指的是卢布的疲软。 以前和预期的新指数化的主要原因是以国际和国外品牌为代表的汽车行业保护汽车的进口关税的减少,由入世条款规定,两汽汽车关注的员工解释说。 这些费率的下一个下降是在十月十九号发生的:例如,汽车从2017下降到23%,一年内将达到20%,而17的最终价值将达到2019%。
现在,对于一辆搭载1-2引擎的新车,您需要支付44 200摩擦,2-3引擎l - 84 400摩擦,其中一位对话者说。 重卡的费用超过400 000卢布,添加另一家汽车制造商的雇员。
如果维持产业补贴制度,收集的指标不会影响俄罗斯大多数汽车生产的价格。 但进口设备价格上涨,没有工业装配协议,两家汽车制造商的员工都认为。 他们认为,由于本地生产的发展,卢布的疲软和汽车销售的减少,2012自2016以来已经下降了5的汽车进口量的下降甚至更低。 根据另一个汽车关注的员工,2018的进口商品将逐渐回升利润指数指数下滑,消费者习惯了新价格并提供了稳定的卢布汇率。 “索引15%,当然是一个不愉快的措施,但不是激进的,”他指出。
“我们知道这些计划,并准备在新的条件下工作,”只有AvtoVAZ的代表说。 其他汽车制造商的代表没有回答问题或拒绝发表评论。
但是,有可能不会提高费用。 经济发展部指出,反指数是一个部门发言人。 他没有透露原因。 联邦官员之一解释说,经济发展部认为回收收集的大小是不合理和未经证实的计算。 对话者补充说,经济发展部准备讨论在提供财务和经济理由的情况下提供使用费索引的问题。 工业和贸易部和财政部的代表没有回答这些问题。
尽管财政部在预算草案的收入方面考虑到索引,但并不是像消费税这样一个很大的收入来源,而且该部门可以利用这一倡议作为其他问题上讨价还价的一个要素,最终放弃它,或者例如缩小索引的大小经济专家组的亚历山大·苏斯林(Alexander Suslin)评论道。

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