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国际海事组织/ IMO

IMO国际海事组织,或IMO(国际海事组织IMO)是一个国际政府间组织,是联合国的一个专门机构,是合作,就有关国际商业航运技术问题交流信息的单位。

在十九世纪初的国际贸易关系的快速发展,促进了有关海上安全的国际协议的数量庞大的批准。 采取多种协议对避碰,船舶吨位丈量,

到了十九世纪末,有人提议启动一个永久的行业协会,审议的导航任务的运行安全。 在1888,北欧国家,有人提议着手建立国际海事局来解决适航的技术问题。

其结果是1897国际海事委员会的成立,从事审议海洋法的。 委员会通过了若干公约(俗称“布鲁塞尔”),后来被为一体的现代化的基础。

三月6 1948日内瓦,在联合国召开的一次会议上通过 公约政府间海事协商组织(IMCO)(政府间海事协商组织,IMCO).

它被设计为海事问题专门处理的第一个国际机构。 三月17 1958,公约生效,新创建的组织开始活动,组织确定以下要点。

1。 为在影响国际商业运输的实际问题的技术管理方面的合作机制。

2。 促进和鼓励海洋安全领域,船舶没有海洋污染,航行效率的最大实际标准的统一。

3。 考虑在相关规定条目标的法律和行政任务。

在组织大会9次会议(A.358分辨率(IX))其名称已被更改,因为它假定术语“咨询”可能被错误地分别解释为权力或责任的限制,标题是“政府间”的 - 间接引起的怀疑和不信任。

基于这些考虑,在更换名称的 国际海事组织 是绝对必要加强,以放置各种国际公约的执行的责任海事组织在国际上的作用,建立有关人类生命的保护和有意或无意的污染对水环境标准和规范。

自五月22 1982年已现名行为 国际海事组织,或IMO。 公司总部设在伦敦。

IMO活动旨在影响国际商船,以及采用标准(标准),以确保海上安全的歧视性做法,取消和船舶环保防治污染,主要是海洋环境。

从某种意义上说,组织是一个论坛,国家 - 的组织共享信息的成员,讨论特别是海洋环境免受船舶环保与导航相关的法律,技术等方面的问题,还有污染。

随着时间的2016的,171是IMO成员国和准会员3(法罗群岛,香港,澳门)。 该组织的最高权力机构是会员国大会。 大会会议每年举行一次2。

国际海事组织的成员国

澳大利亚,奥地利,阿塞拜疆,阿尔巴尼亚,阿尔及利亚,安哥拉,安提瓜和巴布达,阿根廷,巴哈马,孟加拉国,巴巴多斯,巴林,比利时,伯利兹,贝宁,玻利维亚,保加利亚,波斯尼亚和黑塞哥维那,巴西,文莱,柬埔寨,瓦努阿图,匈牙利委内瑞拉,越南,加蓬,圭亚那,海地,冈比亚,加纳,危地马拉,几内亚,几内亚比绍,德国,洪都拉斯,香港(中国),格林纳达,希腊,格鲁吉亚,丹麦,刚果民主共和国,吉布提,多米尼克,多米尼加共和国埃及,以色列,印度,印度尼西亚,约旦,伊拉克,伊朗,爱尔兰,冰岛 西班牙,意大利,也门,佛得角,哈萨克斯坦,柬埔寨,喀麦隆,加拿大,肯尼亚,塞浦路斯,中国,哥伦比亚,科摩罗,刚果,朝鲜,哥斯达黎加,科特迪瓦,约旦,科威特,拉脱维亚,黎巴嫩,利比里亚,利比亚,立陶宛,卢森堡,毛里求斯,马达加斯加,毛里塔尼亚,澳门(中国),马拉维,马来西亚,马尔代夫,马耳他,马绍尔群岛,墨西哥,摩纳哥,莫桑比克,蒙古缅甸,纳米比亚,尼泊尔,尼日利亚,荷兰,尼加拉瓜,新西兰,挪威,美国众议员 坦桑尼亚,阿拉伯联合酋长国,阿曼,巴基斯坦,巴拿马,巴布亚新几内亚,巴拉圭,秘鲁,波兰,葡萄牙,大韩民国,马其顿共和国,摩尔多瓦共和国,俄罗斯联邦,罗马尼亚,萨摩亚,圣马力诺,重头戏圣多美和普林西比,沙特阿拉伯,塞舌尔,塞内加尔,圣文森特和格林纳丁斯,圣基茨和尼维斯,圣卢西亚,塞尔维亚和黑山,新加坡,阿拉伯叙利亚共和国,斯洛伐克,斯洛文尼亚,大不列颠及北爱尔兰,美国的英国美国,溶胶的国 ONES群岛,索马里,苏丹,苏里南,斯威士兰,塞拉利昂,泰国,多哥,汤加,特立尼达和多巴哥,突尼斯,土耳其,土库曼斯坦,乌克兰,乌拉圭法罗群岛斐济,菲律宾,芬兰,法国,克罗地亚,捷克共和国,智利,瑞士,瑞典,斯里兰卡,厄瓜多尔,赤道几内亚,厄立特里亚,爱沙尼亚,埃塞俄比亚,南非,牙买加,日本。

此外还有国际海事组织理事会由40国家,其中包括俄罗斯。 为了确保世界各地区的地域代表性10领先的海运国家,10其他国家,从国际海上贸易和海上20国当选安理会点显著:各国分为三个大的群体。 除了大会的国际海事组织的框架内是5委员会:

在海上安全委员会(海上安全委员会MSC - MSC);
海洋环境保护委员会(海洋环境保护委员会,MEPC - MEPC);
法律委员会(LEG - YURKOM);
技术合作委员会(CCC);
方便的导航手续委员会(FAL);

9和小组委员会(由MSC或MEPC)和由秘书长领导的秘书处。 2012以来,日本巧儿Sekimidzu代表当选为秘书长。

在小组委员会编写并在委员会会议上审议的所有规章和法律文件审议通过,作为一项规则,在大会例会。 最严重的,战略决策可以使国际海事组织外交会议组织的决定。

IMO采用了决议的形式,必要时可附加各种文件(代码,通告,修订现有文书 - 公约,规则等)的决定。 鉴于其所附的条件,这样的结合决定的有效日期必须通过主管机关(成员国政府)来实现。 海事组织大会的解决方案,不改变或补充,以通过公约的,是咨询性质和可解的国家海事管理机构来执行(或他们自己的决定的基础上创建)为国家法律。

该组织的活动

第一IMO任务是采取新的版本 SOLAS公约(国际公约海上人命安全,SOLAS - SOLAS)其中最重要的应对海上安全公约。 该公约于1960得出的结论,在此之后,国际海事组织已指示其关注的问题,如促进国际海运(公约国际海上运输1965年的便利),确定负载线的位置(公约负载marke1966年)和危险品的运输,它也一直修订后的系统(船舶1969年的吨位丈量国际公约)测量吨位。

十一月1 1974,在生命的安全问题国际会议在海上,海上人命安全公约新文本获得通过。 在1988,在检验和发证的统一系统的国际会议是由公约议定书采纳。 在1992,国际海事组织颁发的国际海上人命安全公约所谓的合并案文。

虽然海上安全一直是并且仍然国际海事组织的最重要的任务,在60非法入境脱颖而出的中间开始离开对环境的污染,尤其是海洋的问题。 增长的石油通过海上运输的数量,以及石油携带的大小船只造成的特殊问题bespokoystvo.Masshtab事故表明加油机托利峡谷,拿到吨油时入海发生在今年1967,120 000。

在接下来的几年中,国际海事组织已经采取了一系列旨在防止油轮事故和减少这些事故的后果的措施。 该组织还采取了引起,如清洗油舱和机舱内的废物倾倒行为对环境的污染 - 吨位他们造成比事故造成的污染更大的伤害。

最重要的,这些措施是 国际公约防止船舶污染(MARPOL 73 / 78)(国际公约防止船舶污染,MARPOL)它在今年1973,1978获得通过,并在今年的协议进行修改。 它涵盖的紧急和/或运营的石油污染,而且污染海洋液态化学品,包装形式的有害物质,污水,垃圾和污染对大气污染的船只不仅案件。

在1990年也已准备就绪,并在油污,反应和合作的情况下签署的国际公约的准备。

另外,国际海事组织决定创建旨在确保补偿那些谁财政遭受由于污染的系统的任务。 匹配两段多边协定(国际公约油污损害和国际公约的国际基金的建立油污损害赔偿损害民事责任)分别获得通过,1969 1971。 他们简化和加快污染获得赔偿的程序。

双方约定进行了修订,并再次1992 2000的一年,这增加了支付给污染受害者赔偿的限制。 根据国际海事组织的主持还准备继续准备大量上影响国际航运事务的其他国际协定和文件。

在通信技术取得了巨大的进步使人们有可能产生在海上遇险救援体系持续改进。 在1970独立实体已经到位的全球系统,用于搜索和救援遇险。 再就是建立了国际移动卫星组织(国际海事卫星组织,国际海事卫星组织-INMARSAT),严重地改进了无线电和其他通信的往返海上船舶的条件。

在1978,IMO建立世界海事日提请注意海上安全和海洋资源保存的问题。

在1992它被确定全球海上遇险和安全系统(GMDSS)(全球海上遇险和安全系统,GMDSS)的实施阶段。 自二月1999,在GMDSS全面运作,现在容忍遇险船只地球的任何点都可以得到帮助,即使船员没有时间播出求救的信号,因为相应的信息将被自动发送。

国际海事组织,集装箱安全开发等措施,散货,油轮液化天然气的运输,以及其他类型的船只。

特别重视船员培训标准,包括培训,发证和值班海员通过一个特殊的国际公约(国际公约培训,发证和值班,STCW的标准 - STCW),生效四月28 1984年。 在1995,STCW公约进行修订显著。 在STCW公约的内容显著的变化已经作出后,包括2010年在马尼拉(菲律宾)的会议。

目前,它建议调用约定“STCW修正,»(STCW公约修正案)。
在1983,马尔默国际海事组织(瑞典)由世界海事大学,提供培训领导,教师和其他专业人才导航领域创立。

在1989年瓦莱塔(马耳他)由国际海事组织海洋法律的国际学院,该学院培训的律师在国际海洋法创建。 在的里雅斯特(意大利),同时它是由国际海洋学院成立后,在开展各种海洋学科专业的短期课程。

 
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